談談聚酰亞胺發展前景

  聚酰亞胺是一類含有酰胺基的新型工程塑料。由于聚酰亞胺分子中具有十分穩定的芳雜環結構，使其表現出其它高分子材料所*的耐熱性和耐低溫性，其熱分 解溫度可達600℃，而且可在333℃下長期使用；在-269℃下仍不會脆裂。聚酰亞胺的力學性能優良，均苯型聚酰亞胺薄膜的拉伸強度可達170 MPa，聯苯型可達400MPa，并且隨溫度升高變化很小。耐輻射性好，介電性能優異，化學性質穩定，抗蠕變能力強，摩擦性能優良。

    日前聚酰亞胺已有20多個大品種，2001年消費量約2.5萬t，生產廠家主要集中在美國、日本、西歐等發達國家和地區。隨著航空航天、汽車，尤其是 電子電氣工業的快速發展，對電子元件小型化、輕量化、高功能化和高可靠性的要求，未來幾年對聚酰亞胺的需求將以年均10％的速度增加，展示了良好的發 展前景。

    熱塑性聚酰亞胺主要用于汽車發動機部件、油和氣泵的蓋、電子電氣儀表用高溫插座、連接器、印刷線路板等。

    聚酰亞胺品種眾多，主要有聚醚酰亞胺、聚酰胺-酰亞胺和雙馬來酰亞胺等。聚醚酰亞胺目前的開發趨勢是引入對苯二胺結構或與其它工程塑料組成合金，提高其耐 熱性，或與聚碳酸酯、聚酰胺等工程塑料組成合金提高其力學性能；聚酰胺-酰亞胺是高強度的聚酰亞胺品種，目前發展趨勢是增強改性，以及同其它塑料合金化； 雙馬來酰亞胺是以馬來酰亞胺為活性基的雙官能團化合物，具有與典型熱固性樹脂相似的流動性和可模塑性，與環氧樹脂的加工和成型基本相同，是目前國內研究的 重點。為了提高聚酰亞胺的應用性能，聚酰亞胺改性與復合材料的開發與應用成為今后相當長時間內的研究與開發熱點，如聚均苯酰亞胺用石墨或聚四氟乙烯填充 后，可以明顯降低摩擦系數，用于汽車止推墊圈、高溫剎車片、檔風玻璃刮水器和飛機的發動機用軸承、軸襯和墊圈；聚酰亞胺添加玻璃纖維或硼纖維后，被成為超 強級工程塑料，用于制備噴射發動機結構部件；含硅聚酰亞胺可以賦予材料良好的溶解性、透氣性、抗沖擊性、耐候性、粘合性。

    我國聚酰亞胺在某些領域研究和應用已經達到*水平，但與發達國家相比仍有較大差距，主要體現在：規模小，目前大生產裝置為100 t／a，國外基本上是千噸級規模；質量差，性能不穩定，產品不同批次性能差距較大，影響應用；景為嚴重的是我國產品精細化程度不夠，品種少，以聚均苯四甲 酰亞胺薄膜等為主，應用領域也主要是薄膜和模塑料，而且多用于軍工領域，民用較少。

    由于聚酰亞胺工程塑料應用領域廣泛，發展前景良好，尤其在國防建設中起到舉足輕重的作用，因此加快我國聚酰亞胺的研究與應用是非常重要和必要的。

     針對國內外發展現狀，我國應該在開發好現有品種的同時，大力發展聚酰亞胺、聚聯苯四甲酰亞胺、熱塑性聚酰亞胺和雙馬來酰亞胺等用量較大的主要樹脂產品，推進新型聚酰亞胺材料的產業化進程。尤其要加強應用研究，如改性與復合材料的應用技術研究與推廣。